今年の春に見つかった　ジュビリー　フロントディレーラーのヒビ　
30年近く使ってきたので　もう　引退させようかと思っていました。
しかし　代わりになるディレーラーが　イマイチ　気に入らない。

一応　サンプレックス　と　ユーレー・チャレンジャー　を用意してあったのですが
軽量ランドナーにふさわしいとは　思えなくなって躊躇していました。
ほかに選択肢は・・・
「そうだ　修理すればいいんじゃね！」って　ひらめいて

当初は　ステンレスの板を当てて　接着する！なんて　程度でした。
ディレーラに付けられる部分を　計測してみると・・・　ものすごく小さいってことに気が付きます。
いかにも　当て板　したような修理も嫌だし・・・　ってことと
出来れば　強度もみたして　これ以上破損部分を広げない構造　のもの　を取り付けたいと　欲がでてきました。
それなら　作るしかないのです。

※　『ジュビリー削るアホ』　に続き　『ジュビリー修理するバカ』　登場です

角パイプのアルミ型押し材の　角を使うことにします。
板状の　I型　より　L型　　アングルになると部材強度がぐっと上がります。

厚みが　1.5ｍｍ　あるので　少し薄くします。　1ｍｍまで　薄くした後　紙やすり　水磨き　コンパウンド磨き　して　表面を仕上げておきます。　あとからするには　小さすぎて持ちもできないので

角パイプの状態で　ある程度磨いてから　卦引きして切り出しします。
Lアングル状態で　切りだします。

切り口をヤスリできれいにして　面取りし　ピボット部分を肉抜きします。
　「いや～　ちっちゃい」　吹けば飛びそうな部品ができました。
ディレーラーを外して　綺麗にしておきました。
　（けっこう汚れがたまってました）
接着部分は脱脂して　かるくサンディングしておきます（両面とも）

ジェル状の瞬間接着剤をつかいます。
面取り部分にも充填されることを期待して接着剤を付けました。

接着部分を圧着　固定　　プライマーを吹きかけます（プライマーは　普通接着前につかいます）
かなり　薬品の臭いがきついです。　
しかし　これを使うと　びっくりするほど　強固に接着できます（たぶん）
アングル材　取り付け後　
それほど　違和感ないですね～　よかった


点検してみましたが　他の部分は　ヒビ等ありませんでした。　バンド部分は　見るのが怖かったですが・・・　当たりが良かったのか　無事でした。

ディレーラーを　本体に戻します　マーキングしておいたので　ほぼ取り外し前の状態でしょう。

取り付けネジを締めるのは　ほんとに　怖いです。
もういいかな～　まだ　もうちょっと締まるかも～　ヒヤヒヤしながら締めました。

「ジュビリー　修理してまで使うなよ～」　って　声が聞こえてきそうなのですが・・・　
　


魔法瓶かいました！
お湯をいれておく　魔法瓶　
持っていたのは　長すぎて　バッグに入らなかったので　短めずん胴　なのがないかと探すと・・・

ちょうどいいのがありました。　おかずや　汁物　いれて　保温　保冷できるものです。
軽い！　蓋がギュ～～と　確実に締まり　液漏れ無し！　いい作りです
これで　カップラーメン復活できそう　（汁物のおかずを持って行くにもいいですね～）

携帯工具を　
輪行工具と　整備用工具に分けて持つようにしました。

ついでに　ネジ類を点検　要らんもの使わなそうなものを外します。
現金も少しいれてあります。

一か所に入れると　かなり　膨らんで　邪魔になっていたのですが・・・　すっきりしました。

分けて持つのは　忘れ物しそうで　怖いのですけれど
（工具　持ちすぎ　というのもある・・・）　しかし　無いと不安で・・・



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10月6日（日）晴天　風強し
大阪は運動会日和です　　運動会の音楽や歓声が風に流されて聞こえてきます。

前日　久々にBill氏と　工房飲み会。　
二日酔いで　頭が痛い朝をむかえて　水をがぶ飲みしてます。

目が覚めたのが8時過ぎ　ちんたらしてるうちに11時　
近所のコンビニでお握りとパンを買って出発。

向かい風が強いです。　なんだか肌寒い！　真夏とおんなじ格好で家を出てきたのを　すこし後悔。

先週見ごろだった　曼珠沙華
一週間で　ほぼ　枯れていました。　


いや～～涼しい　汗かきませんね～。　水の消費がうそみたいに少ないです。（さっき飲み過ぎた？）
丘の上のお寺裏の　石段脇で　おにぎりを食べます。

きょうはリュックを背負ってこなかったので　お湯がありません。
お湯を入れる　魔法瓶が　ちっこいサドルバッグにも　フロントバッグにもはいらなかったもので・・・　汁物がないと　なんだか食った気がしません。　もう癖になっているようです
もう少し短めの魔法瓶を入手しておきましょう。

忍頂寺の　丁字路の信号で　後ろから来たバイクに轢かれそうになりました。　くそ～　猛スピードで左折　まだこんなアホなやつがおるのか？　って　一瞬でしたので　ナンバーもなにもわかりません。
プンプンしながら　見山の郷へ　いきました。

入ってすぐのテントで　見覚えのある2人がうどん食っていました。
「あれ！　来てたん？」　兄夫婦でした。
むこうさんも「もしかしたら　来るかも」なんて　話していたそうです。
「うどん　食べるか？」って　半分ほど残っていました。　最近小食なんですって。
兄のおさがりを頂きながら　30分ほど　おしゃべりして　別れました。
今日は　カップラーメンなかったので　ちょうどいい埋め合わせができました。

兄夫婦は　そのあと　栗を求めて　箕面までいって　箕面の滝見物して　帰ってきたそうです。
（栗の販売は　まだ少し早かったそうで　無かったみたいです）

見山の郷での別れ際　別の客から声をかけられました。
「これって　ランドナーっていう奴ですか？」って　「へ～　すごいな～　肉抜きしてある」
驚くところが　そこかい！　って　あまり詳しくはないようですが　チェンリングの肉抜き　すごく気にいっていただけたようです。ちなみにTAです。

そこから　長谷集落をのぼり　狩待峠を抜けて　亀岡にはいり　鎌倉地区をぬけて安威川へ　
あとは　安威川沿いに市内にもどってきました。





いつものお寺の前の　気温計をみると　21度　下りは寒いくらいです。　ジャージのジッパーをめい一杯上げて　下って行きました。
もう　ウインドブレーカー　用意しておかないといけませんね～　山の北側の陰は寒いくらいでした。
一週間前は　まだ　暑かったのに・・・


フリー交換　その後
サンツアーAPから　プロコンペに代えて・・・　とっても静かになった～　です。
APのボディから　異音がカチャカチャ　これって結構精神衛生上よくないです。
　いらいらしてくるので交換したわけですが・・・　
プロコンペ　さすがに　へんな音はしません。　
　
サンツアーのラチェット音が賑やかで　軽やか～　不快感はありません。
ただ　
スプロケとチェーンの相性というか　馴染みが出ていないので　カックンカックンすることがあります。　このまま使っているうちに　無くなってくれるのか　どうか
ダメな場合は　チェーン交換　　それでもダメな場合は　スプロケの歯を交換します。
さいわい　1～3段まで　予備があります。
とにかく　静かな走行は　良いものです。　けっして無音ってわけじゃないのですが　風きりの音と　タイヤの走行音　チェーンとギヤのわずかに擦り合わせる音　良質な音は　決して不快じゃないのですね～　無音以上に心地よいものです。


※　ダイアコンペの　サンレース5S　14ｘ28　ボスフリー　ですが、ニュータイプが販売されていました。　旧タイプは　出来が悪すぎると　散々こき下ろしたのですが、　
ニュータイプは　1000円ほど値段がアップしています。　かなり　改良されている可能性を感じます。　イトーサイクルに　新旧両タイプおいてあるようなので　行ったら見てみます。
（シルバータイプがでたのかな　よかったら買ってこよ！・・・　）って！

今回の　ボスフリー改良の壮大な苦労話を　ちゃぶ台返しして　どうするねん？って　おもいますけれど・・・

5Sのボスフリーが　安く入手できる手段が　ひろがってくれるのは嬉しい限り！！

今週末は　台風が来そうですね～　
　丹波ラン中止かな～（クラブランの予定だったのですが・・・）

※　ダイアコンペの　ギドネットは　問題なく使えました！


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懸案であった　ダイアコンペ　ギドネットレバーブレーキ　の調整をします。

マファックのギドネットとは　40年近くの付き合いです。
同じように取り付けてみると　指が届きにくいようで　走っているときも落ち着きません。


私の場合　レバーとハンドルの間が50ｍｍ　で　指が届きます。
調整前は　60ｍｍ　あります。
角度を上げていくと　かなり上向きになった？って　感じで　隙間が50ｍｍになりました。

とりあえず　指が自然に引っ掛かるようになりました。　取り付け部のブラケットが　少し上向けなのは　「こういうもの」だと　納得しましょう。
そういうもの　なんです！



次は　ボスフリー　合体作戦！
（昔は　普通にフリー　とか　フリーホイールと呼んでいました）
まずは　
今ついている　サンツアーAP改　を外します。
4つ爪の　工具を使います

ばらす　サンツアープロコンペ　をホイールに取り付けて　トップの歯を外します。
専用の　スプロケット外し　2本要ります。
「か　硬い・・・」　
びくともしない

手に食い込むので　ボロ布を　スプロケ回しに巻いて　再挑戦！
ぐぐ～～　と力を掛けると　動きました。
トップを外します。　2番目も　ネジしきなのので　こいつも　同様に外しました。

プロコンペ　ばらしていきます。
　（プロコンペは　パーフェクトの後継機だそうです）結構高級感があります。ニューウイナーと比べても遜色ないですね～

ばらしてわかる　丁寧な作り。　
スペーサーは　割の入った金属製のスペーサーとステンレスワッシャー　2枚セットです。
APの方は　プラスチックのスペーサーが入っています（みるからに安っぽい）

プロコンペの　本体に　APの28ｔスプロケットを嵌めこむには　スプラインの出っ張りを　8つから4つにします。　金ヤスリで簡単に取れました。すこ～しきついので　あちこち削り合わせながら　はめ込みました。　プロコンペ用も　AP用も　歯の厚みは　2.0　なので　なんの調整もいりません。


次（24ｔだと思ったら　23ｔでした）次と嵌めていく
2番目を締めこむために　ホイールに戻します。
スプロケ外しで　今度は　締めこんでいきます。
同様に　トップの歯を入れました。　完成！
14　16　18　20　23　28ｔ　ウルトラ6S　　
APの24ｔを入れても良かったかな～　って　思ったのだが
（削るのが面倒になったのでやめた）
早速　クライマーに取り付け！
問題　発生！　5S（15ｘ28）から　ウルトラ6S（14ｘ28）に代えたので　問題が噴出です。

トップにチェーンを入れると・・・あれ　何処か当たっている。
ガリゴリゴリ～～　何処？　
「あ～～　ここか」　
過去にもなんども立ちはだかる　ガードステー達磨ネジのロックナットが　チェーンに擦って動きが悪い。
すでに　ロックナットは　薄く削ってあるので　これ以上薄くするのは無理です。
別の方法で止めないと・・・

そうだ　この手があった！　ネジの頭を極限まで薄く削りました
ダルマ止めをやめて　プレート止めに代えました。
止めネジは　蝶ネジです。
バネワッシャーを忘れずに入れて下さい！　

クリアランス問題　クリアー　です。
チェーンが擦ることがありません！！　セーフ

一難去ってまた　一難
今度は　ジュビリー　トップに歯が落ちません。
ウルトラ6S　にしたので　以前より　歯が外側に来ているのです。調整ネジは　精一杯ゆるめてあるので　これ以上外には行きません。
「難儀やな～～」　そうだ　あの手があったぞ～～

ワッシャー作戦　ディレーラー取り付けネジの根本に　ワッシャーを咬ませて　外へずらす。
1.5ｍｍのを1枚いれて・・・　まだ　足らない
2枚入れて　3ｍｍ
取付ねじが　なんとか　効くのは　ここまで
それでも　トップに落ちてくれない。

最終手段
調整ネジの当たりを削る！
『ジュビリーを削るアホ』は　あまりいませんが・・・　ここに　誕生しました！

調整ネジは　もうこれ以上引っ込まないので・・・当たり部分をルーターで削って行きます。
2回　3回　削っては　落ちるかやってみます。
4回目　かなり削りました。　これ以上削っても　本体が別の部分に接触してしまいます。
「これで　どうだ～～」　お～　やった～　トップに落ちました。
かなりきわどいことしていますが・・・


これで　120ｍｍエンド用　　ウルトラ6S　を手に入れました！　
近所を何周か回ってきました。
ブレーキレバー　いい感じです　もう少し外側に持ってきてもいいかも
フリー　静かになりました！　チェーンと馴染みができてないので　すこし　カクカクとします。
トップに歯は　落ちたり落ちなかったり・・・　これはしょうがない　
3～4段から　一気にトップに落とすと　成功率が高いです。


明日は　2度目の試走に行ってきます。


※　フリー本体ボディの解体分解は　止めましょう！　
うちのクラブでは　そういうことになっています。（先輩にバラシタ人がいた）
ばらすと　どうしても緩みやすくなります。
旅行中に細かいボールベアリングが散逸する　分解バラバラ事件の話は　あちこちで聞きました。　機械締めしたのを　手で締めなおすのは　ちょっと無理があるようです。　
（それ以前に　ばらす時に　大概　ベアリングが飛んで無くなるという話ですけれど・・・）　


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